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ハマー カチ割りコンロッド
久しぶりに見ました。カチ割り式のコンロッド！
新しいエンジンは、この式になって行くんでしょうね。
でもパワーの大きなエンジンには不向きではないかと思います。材質的に心配ですよね。鋳鋼材といって一般の鋼材鍛造とは製法が違いますから。
カチ割り式のコンロッドの良いところは、メタルハウジングの円筒の再現性です。きれいに真円、円筒が出ます。それから製造コストでしょうね。
横から見た合わせ面です。
ハマー カチ割りコンロッド横
H3 ハマー
H3 ハマー
FiveCylinder
ハマーのCylinderブロックです。5気筒エンジンです。
何だか調子悪いとの事で各部点検です。
それにしても、各部分の構造、材質、
日本車とはかなり異なります。
はやく原因をつかまないと！
ポルシェコンロッド加工
911コンロッド
911のコンロッドの小端部ブッシュ入れ修理加工が終了しました。
純正の小端部ブッシュは圧入後に内径をボーリングしないとピンが入らなく使えません。クリアランスを適正に保ちながらボーリング・ホーニング仕上げは気を使います。
お客様～！本日発送しておきます。
エアーファンネルを作ってみました
削り出し
削り出しのエアーファンネルを作ってみました。
カッコイイです。
長いしテーパーとRのつながりとかに苦労します。カール部の裏側も少し苦労しますね。
クランクシャフト改
MINI1300クランク比較
ROVER MINI1300のクランクシャフト2本です。左がノーマル品です。（錆びていますが）右は改造途中の状態です。
数日前に扇形の金属辺を紹介したと思いますが、右側の加工中のクランクシャフトに取付するのです。
そう！カウンターウエイトの付けたしです。この加工を行うと調子はかなり良くなります。中間からのトルク感と回転の伸びに変化が。。スリーベアリングの弱点を補ってくれるようです。
当社でMINIレースを行っていたときにサーキットテスト済みです。
下の写真がウエイトを当てている状態です。このあと歪みの出ないように注意しながら溶接です。マダマダ工程は沢山残っています。この先に行うダイナミックバランス修正は特に気を使う工程で修正方法もノウハウがあるんです。
MINIクランク改
非常に残念です・・・・
土屋文四郎 様
当社ホームページのトップページにフラッシュ画像で車輌紹介しています。
1937年モーガン。エンジンは当社でフル加工再生した車輌です。
このモーガンの持ち主の土屋文四郎さんが、、、
11月7日朝不慮の事故で亡くなってしまいました。
助手席の奥様も大怪我をしてしまいました。
モーガンの他に1937年のベンツを所持しており、その車で「ラリーニッポン2010」に参加し走行中に事故にあい・・・
毎回毎回奥様と一緒にレースに参加している、柔らかな優しい方でしたが、車とレースに対しては力強い情熱の持ち主でした。
本当に残念です。
ご冥福を心よりお祈りいたします。
土屋文四郎様
写真は2008年のミッレミリアの際に撮影した、モーガンと土屋さんご夫妻です。
RANGE ROVER
ROVER V8
RANGEROVERのV8エンジンｄす。
正直初めて見たシリンダーブロックでした。
このブロックのライナーを何とかしたいとの事で色々と検証しています。
ライナー抜きの専用治具を作って何とか抜き取りました。
驚きのストレートスリーブです。下部に小さな段差がありそこに乗っている、下棚でした。ブロックの下穴をチョイチョイと加工して新規にスリーブを入れます。
まだまだ難関はありますが頑張りましょう。
クランクシャフト改
ウエイト
クランクシャフトウエイト部に追加で写真の物を溶接取付します。
おもりです。
カウンターウエイトはそれなりの重量があったほうがいいので、この様な改造をします。もちろん全てのエンジンにこの改造が出来るのではないのですが、このエンジンは改造可能なのと効果も絶大です。
英国車の3ベアリングクランクです。
JDDA DRAGレース最終戦
安藤選手
決勝戦は日も落ちナイター状態でのレースとなりました。
コースはライトで照らされて明るくなっていますが昼とは違う中でのレース。
なんとも迫力のある決勝戦でした。
優勝した、安藤選手です。
安藤選手
JDDA DRAGレース最終戦
仙台ハイランド
先週の週末に行われたJDDAドラッグレースイベントに参加してきました。
テントを張り加工済みのシリンダーヘッド等を展示し皆さんに見ていただきました。
最終戦ということもあり参加車輌台数は多くとても楽しかったです。
下の写真のエンジンの加工も当方も携わりました。
スタート時にフロントが浮きながら走る姿は大迫力でした。タイムもいいタイムで走りカッコよかったです。
JDDAドラッグ
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