ポルシェのピストンです。
製造はマーレー社の物なので、純正品と同じつくりですが、社外のピストンです。このピストンを組付けると3.6のエンジンが3.8リッターになります。
そうです。ボア径は102mmです。
このピストン頭部のドーム部が大きすぎるために、かなりの高圧縮となってしまう様です。
頭部を少しカットして圧縮比を落とさないと、、
カットして、圧縮比を11.2:1位に下げたいですね。
RB26DETTヘッドを加工しています。ハイレスポンスキット+燃焼室加工です。
RB26DETT燃焼室加工中動画
↑ マシニングセンターで燃焼室を加工しています。
スピンドル回転を落として、送り速度も遅めで加工中です。
なんでって?スピンドルの保護の為です。
↓ そして、この画像がハイレスポンスキット+燃焼室加工が仕上がった動画です。
RB26DETTハイレスポンスキット+燃焼室加工完成
東京オートサロンに出かけてきました。
毎年訪問しているオートサロンですが、今年もたくさんの刺激をもらってきました。様々な車輌が展示してあり。様々なメーカーが部品を展示してあり。勉強になりました。
上の画像は、オプション誌のブースに展示してあった、安藤選手の乗るスカイラインです。当社のシリンダーヘッドが搭載されている車輌です。
下の画像は、究極のプライベーターのアンダー鈴木氏の筑波サーキット、タイムアタックシルビアです。フロント周りのドライカーボンエアロは自作です。すごいですよね。
そして、今回最も多く目にしたNISSAN 35GTR!オプション誌のブースでも35GTR特集を行なっていました。
え~!車輌やエンジン等の説明文などは、みな英語表記でした。(海外アピールですね)
下の画像は、マインズさんのコンプリートエンジンです。