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クランク先端が摩耗したので肉盛り修理です。TIG溶接での肉盛りです。溶接棒はクロモリ系の物を使用しています。この後キー溝加工を施して完成です。右下の写真が肉盛り前です。左は研磨加工後です。
ナプレックブログ
SR20DETハイレスポンスキット
SR20DETのハイレスポンスキットの仕上げを行いこれから納品の準備です。SR20DETシリンダーヘッドのハイレスポンスキットは本当に多く施工しています。
プロペラシャフト改造加工
プロペラシャフトの改造加工は多いですね。違うエンジンを搭載して車を作る事や、トランスミッションを変更したりでプロペラ変更が必要です。画像の物もサニトラに4AGエンジン搭載用のペラシャフトです。アダプターを製作して圧入した物を更に圧入し溶接です。形が完成したのでこの後はダイナミックバランス修正して最後に塗装です。
SUZUKI GS400ヘッド修理
SUZUKIの昭和の名車バイクのエンジンです。カムシャフトとカムハウジングが痛むので修理が多く入ります。このエンジンはユーザーさんが個人的に分解して持込事も多いエンジンです。今日もそんな感じでカムラインボーリングを実施しました。
RB26DETT BIGスロットル加工組立中
スカイラインGTRのスロットル拡大加工の組立中です。45㎜のスロットルバルブは49㎜に拡大したボディに合わせて一枚一枚製作します。この後密閉処理を施します。
オートバイ縦型4気筒エンジン
オートバイ用エンジンです。縦型搭載の4気筒エンジンです。スズ盛りメタルのクランク周りの部品を作り、ピストンも作り色々やっていますが、すでに数年経っています。引き続き進めていきます。
Kawasaki Z1シリンダー加工
KawasakiZ系のシリンダーのライナー入替してボーリングホーニングをします。逆輸入車の場合オーバーヒートしたシリンダーが多いので締め代をよく確認します。緩くなってしまうので。
Chevrolet LS1
シボレーのV8シリンダーのボーリングホーニングをしています。トルクプレートを締付ての作業です。
V8クランクシャフトバランシング
ChevroletのLS7クランクシャフトバランシングをしています。コンロッドが社外のかなり軽いものなので調整でカウンターウエイトは穴だらけです。
RB26DETT新品エンジンASSY
お客様からのお預かりです。新品のRB26DETTエンジンN1です。これから分解して色々な加工と部品の組付けをしていいエンジンを作ります。普段中古エンジンを分解する際は傷んだところが無いか各部分をチェック測定しながら作業をします。しかしこのエンジンの場合全て新品なのでそれらとは違った目線で分解します。
8月となりました。夏休みもありますので、頑張りましょう（8月9日～8月17日休みです）
