PORSCHE911のマグケースのラインボーリングをしました。
PORSCHEはメインメタルの外径オーバーサイズがあります。それに合わせてクランクケースを拡大加工します。
マグケースは変形してしまう事があります。正しいラインにしてあげないとクランクシャフトが回らなくなります。
マグケースの修正はお任せ下さい。
ナプレック ワークス
motorcycle(オートバイ)エンジン加工
オートバイのエンジン加工が多いです。
ライナー入替してボーリングホーニング、ビンテージ2ストエンジンのクランクシャフトオーバーホール等です。
TOYOTA2JZ‐GTEシリンダー加工
ダミーヘッド付きの加工です。このヘッドボルトは高トルクです。
締付約14㎏-mです。
Volkswagen(ワーゲンゴルフ6)シリンダーヘッドオーバーホール
ワーゲンゴルフ6のシリンダーヘッドのオーバーホールを実施しました。
直噴エンジンなので、やはり凄いカーボンが付着していました。インテークポート内に混合気が流れない為にオイルやブローバイがポート内に付着します。
混合気が流れて入ればクリーニングもされるのに。直噴エンジンもいい面良くない面あります。
ゴルフ6はインテークポート内にタンブル効果が得られるように整流板が取付されています。
HONDA C30シリンダーヘッド加工
HONDA NSXのⅤ6-C30シリンダーヘッドの燃焼室加工を行っています。C30改でC32形状に仕上げます。
インテークバルブの径も異なるので、C32バルブでシートカットも行いました。
水溶性のクーラントで真っ白です。
日産フェアレディSR311 U20エンジン製作!
亀有さんのピストン組みました。
PORSCHE996カレラシリンダー修理
PORSCHE996のシリンダーの修理をしています。
このシリンダーはライナーの上部にクラックが入っていました。その為に1気筒は完全にくり抜いてしまい新しいライナーを入れます。
この加工は数多く行います。しかし、クラックの入っていないシリンダーにライナーを入れる場合はこの物とは異なる形状のライナーにします。
BNR32プロペラシャフト加工
32GTRのプロペラシャフトの加工を行います。(画像の2台とも32GTRですね)
センターベアリングレスにするダイレクトプロペラシャフトです。
最近センターベアリングの傷んだ物が多くなっているのでこの加工は有効です。
もちろん社内のバランサーでダイナミックバランス修正を行って仕上げていきます。
TOYOTA 4AG Cylinder
TOYOTA 4AGシリンダーブロックのボーリングホーニングです。
名車中の名車のAE86 エンジンです。今でも現役で楽しめる車輛ですよね。
当社はシリンダーブロックからシリンダーヘッドまで4AGの加工は得意です。
Harley-Davidson TorquePlate
ハーレーのシリンダー加工しています。エボ系のエンジンですので、当然の様にトルクプレートを締付ての加工です。
締めている時と緩めた時ではかなりの寸法差です。
当社は様々なトルクプレートとダミーヘッドを在庫しています。