[NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工

NISSAN　U20エンジンが完成しました。
細かいところの部品もメッキをしたりと実施して組み上げました。

古いエンジンですが、好きなエンジンの一つです。

オートバイの加工物でダントツに多いのはKawasakiのZ系のエンジンです。

Z1、Z2、Z1000系等などです。ある程度定番メニューで加工しますが、ベースエンジンの状態がさまざまなので、一台一台チェックして加工します。

だから、時間がかかるんですよね。

頑張ります。

LOTUSの腰下を組み付けします。

ピストン製作して、コーティングして、シリンダーもスリーブ製作。メタルのクリアランスの点検を行い組立作業にはいります。

コンロッドはかなり強そうな形状です。安心できる形状ですね。

デイトナのV12エンジン修理がまた入庫しました。
シリンダー内の加工とヘッドボルトの折れこみ修理です。

ボルトは難しいですね。温間時の熱膨張と軸力などなど

ラインボーリング実施してこんな感じになりました。
１か所だけのラインボーリングです。治具を作り他のハウジングとの芯合わせが肝ですね。

YouTube　↑

テストカットです。加工パスをトロコロイド加工で行ってみました。

アルミのブロックから当社のロゴの浮き文字です。

LOTUSのライナー製作して焼嵌めしました。もともとはアルミのニカジルライナーでした。それも隙間嵌めでの取付。これでは水はケース内に落ちるしライナーは固定されないしで宜しくないと思います。そこで製作しました。

ピストンも製作したので、この後ボーリングです。

しかし、このエンジンまるでV8のシリンダーブロックの片側だけみたいです。45度くらい傾いたシリンダーで、、、加工に苦労します。

新しい燃焼室を設計しました。SR20VEエンジン用のフルサークル形状の燃焼室です。
https://www.naprec.co.jp/product/t021
今後も新しい燃焼室を作っていきます。いろいろと問合わせください。

今回はの投稿は3D-PDFです。PDFファイルを開いて、クリックしてグリグリと回してみてください。

ピストン製作して、加工が全部終わりました。

クリップを組み付けしてコンロッドと合体します。

クリップは片側に2個ずつ入るタイプで安心形状です。ピンも太いのでこのくらいでないといけませんね。

NISSAN U20エンジン