Rare Metal

May 24th, 2013

アメリカからやっと到着した金属です。

比重は、純金(24金）と同じの重たい金属です。これを使って加工をします。

それにしても、高価だし中々手に入らないしで苦労する金属です。

FerrariV12ボルト抜き

May 20th, 2013

FerrariV12ボルト抜き

ヘッドボルト抜き終了しました。
ずいぶんと苦労しました。

ネジ切ってある部分が、深い所であり、ネジサイズも変わったサイズでした。

U20エンジン

Apr 15th, 2013

U20のエンジンが出来上がってきました。

旧車のエンジンなので、気を使います。

クランクシャフトのリアシール部分は特に気を付けないと。。。

布みたいな繊維のヒモですからね。オイル漏れに気を付けないと！

ホームページをリニューアルいたしました。

Apr 10th, 2013

デザインを一新し、スマートフォンでもご覧いただけるようになりました。

東日本大震災で被災された皆さまに、心からお見舞い申し上げます。被災地域の一日も早い復旧をお祈り申し上げます。

Apr 10th, 2013

プリンスG7エンジン

Mar 21st, 2013

プリンス時代の日産G7エンジンのクランクプーリーを製作しました。

画像の黒い部分です。周りの白い所は純正品を塗装してある物です。

Vベルトのかかる部分で現物合わせで製作しました。材質はお決まりの鋳鉄材です。

VR38-4.1 Crankshaft

Mar 20th, 2013

VR38-4.1 クランクシャフト

VR38のクランクシャフトです。純正品ではなく社外のロングストローククランクです。念のためバランスを点検しました。V型は皆さんご存知の様にBOBウエイトを乗せてバランス取りをします。ピストンの重量、コンロッドの重量、メタルやリング、ピンの重量を実測し往復質量と回転質量を出します。その後BOBウエイト計算します。

エンジンの味付けで振動を残すこともありますが、最近のエンジンは静粛性を重視しますので、振動無しを目指して様々な部品が設計されています。

このクランクシャフトも前後に各1個バランス調整用の重金属が埋め込まれています。さすがですよね。

今後この手のクランクバランスの仕事が増えるのならば、在庫しないとな～重金属丸棒。