ナプレックブログ

TOYOTA 旧車レース用シリンダーヘッド仕上

Jun 24th, 2019

燃焼室が傷んでしまっていたシリンダーヘッドを溶接肉盛りして仕上げました。
燃焼室はリューター手研磨で仕上げして、シートリングも全数入替、バルブガイドも交換です。
最後に面研を実施して完成です。

May 14th, 2019

SR20DETエンジンを製作中です。現在はノンターボ高圧縮を１台、ターボ用を２台です。
当社はSR20エンジン多いです。

May 13th, 2019

旧車のコンロッドを製作中です。
クロモリ材の素材から当社のCNCマシニングセンターで削り出しています。
無いものは作るしかないので頑張っています。

May 07th, 2019

SR20VEのピストンを流用してエンジン製作しています。
リセス加工を追加してシリンダーボーリングホーニングしました。純正ピストンは何故か安心して使えますね。
この後はヘッドを搭載していきます。

May 06th, 2019

VR38のシリンダーブロックの加工を実施します。
今回は結構特殊な加工になります。BIGパワーエンジンになり耐久性を上げる加工です。

May 05th, 2019

ディノのシリンダーをオーバーサイズピストンに合わせてボーリングを実施しています。
シリンダー摩耗していたので、これで本調子に戻るでしょう。

May 03rd, 2019

ツインリンクモテギでDRAGレースイベントに出展してきました。
久しぶりのDRAGレースで楽しかったです。

Apr 29th, 2019

今年は富士スピードウェイのイベント広場でSRミーティングが行われました。
久しぶりのブース出展でした。多数のSR20エンジン乗りのユーザーさんと話をしました。
まだまだSR20エンジンは人気です。

Apr 23rd, 2019

さて、SR20DETエンジン製作します。
2.2リッターにして、ヘッドはハイレスポンスキットです。

Apr 05th, 2019

993のシリンダーヘッドが溶けてしまい修理します。
ヘッドボルトが折れてしまうとこんな事になってしまいます。