ナプレックブログ

SUBARU EJ25

Aug 10th, 2017

EJ25のシリンダー加工中です。
ダミーヘッドを取付してのボーリングホーニング仕上げです。
ヘッドボルトはスタッド式の物に変更なので、この加工時も実際に使用するボルトでトルク締めをします。
シリンダーの仕上げは、プラトー仕上げします。


Lamborghini CylinderHead

Aug 04th, 2017

ランボのシリンダーヘッドの修理をしています。
この修理、結構多いんですよね。なんでなのかは不明ですが、、

いま12気筒のシリンダーヘッドの同じ修理が3台分あります。
頑張らないと終わらないので必死です。


PORSCHE996-997 CylinderCrankcase

Jul 09th, 2017

本日も作業しています。

ポルシェの水冷シリンダーの修理が最近非常に多いです。996と997のカレラ3.6と3.8です。
アルシルコーティングのシリンダーに傷が入り傷んでしまった物の修理です。
特に4、5、6番気筒のシリンダーが多いです。
当社ではボロン鋳鉄スリーブ材を加工します。
これで安心して長く乗れます。名車だから長く乗りたいですよね。

画像手前は加工待ちの996-997シリンダーです。
左の奥はNISSAN SR20DEノンターボ改ターボ化の加工ブロックです。


1JZ 2JZ用オイルパンバッフルプレート近日発売!

Jul 05th, 2017

TOYOTA1JZ、2JZのフロント溜め形状オイルパン専用
偏り防止オイルパンバッフルプレート近日発売!
90、100、110系及びアリスト系2JZエンジン専用バッフルになります。
サーキット走行時には必要なアイテムです。これでメタルトラブルは最小限になります。


NISSAN L28-N42 VALVE(NAPRECバルブ)

Jun 29th, 2017

新発売!
NAPRECリフレッシュバルブ新発売です。
日産の名機L28エンジンの標準サイズのバルブです。
L28用のバルブは2種類あります。傘の径は2種共にINTは44㎜ EXHは35㎜です。しかし、前期型と後期型でステム長さに種類があります。
本品は前期型のN42シリンダーヘッド用です。(ステムが長いタイプです)

スペック
寸法
INT 傘径44㎜ 全長116.5㎜
EXH 傘径35㎜ 全長117.5㎜
材質
INT SUH11鍛造
EXH SUH35鍛造
表面処理
INT&EXH 全面イソナイトTF(タフトライド処理)

価格
INT 1,900円(税別単価)
EXH 2,600円(税別単価)

 


PISTON COATING(フッ素コーティング)

Jun 25th, 2017

古いイタリアのレーシングエンジンのピストンです。
スカート部分にフッ素&モリブデンのコーティングを施しました。
これを実施すると、若干ですがピストンサイズを稼げます。大きくなります。クリアランスが広くなりすぎの場合に気持ちの対策として行う事があります。
また、初期馴染みとかじり対策に効果のある処理です。


NAPREC THROTTLE80(NAPREC80スロットル)

Jun 16th, 2017

NAPREC80スロットルを製作しています。
当社の完全オリジナルパーツのひとつです。
そこそこ売れている商品のひとつですが、すべて内製加工です。
画像はNC加工を終わらせたところでこれから細かな部分の加工をしたのちに、洗浄組付けにはいります。
もう少しで完成です。


CRANK KEY加工(1本キー溝加工)

Jun 15th, 2017

なんだかキー溝加工のクランクが多いですね。特にはL型エンジンが多いですが、
RB26や最近ですとSR20も多くなってきています。
1本キーにしておくととにかくキー溝のトラブルは少なくなりますからね。
おすすめです。


RB25DET NEO6

Jun 04th, 2017

最近RB25DETの加工が多いです。R34等に搭載しているNeo6のエンジンです。
ピストンは海外製等とたくさんあるので87㎜で加工します。
ヘッドもうちのハイレスポンスキットが良く出る様になっています。
これからも出るので部品の開発を進めないとなあ!

さてと、ダミーヘッドを取付してホーニングしましょう!えーと締付トルクは26とボルトサイズが違うので注意です。