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RB26DETTドラッグキット
RB26DETTヘッドを加工しています。今回はNA車に搭載する予定のシリンダーヘッドです。今の所は、ポート研磨を行いDRAGキット化しているところです。シートリングも入替してのBIGバルブです。
NAなので最後には面研を多めに行い圧縮を高める用にします。
RB26DETTヘッドNA用チューニング
ナプレック ワークス
今年初のVR38DETTヘッド加工
VR38DETT
2013年初の35GTRのVR38DETTヘッド加工です。
バルブガイド交換から一式の加工を施し燃焼室もマシニングで加工しました。
標準的な作業内容ですが何回加工しても緊張しますね。
今年もガンバリマス！
VR38DETT
A HAPPY NEW YEAR 2013
2013年初日の出
新年あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いいたします。
昨年は我慢の年であり色々な計画や行動も控えめでした。
今年は新しい事へも挑戦し前に進む年にしていきたいと思っております。
今後とも変わらぬご愛顧をよろしくお願い申し上げます。
有限会社ナプレック
代表取締役 名古屋稔
平成25年元旦
PORSCHE CAYENNE(カイエン)
Cayenne
PORSCHEのV8エンジン、カイエンのシリンダーブロックです。
シリンダー内の傷（ピストンとの焼き付き）の修理で8本スリーブを打ちました。本来メッキのシリンダーなので、下穴を作り加工しスリーブは焼きバメ圧入です。今回はピストンもアメリカで製作しての修理作業でした。
スリーブを製作する際の横穴（２次圧縮抜き）の加工が少し苦労しました。
13B SideHousing その後
13B
こんな感じになりました。
13Bサイドハウジングを表面処理しました。
TOYOTA86 シリンダーヘッド
TOYOTA86
86のシリンダーヘッドの加工が入ってきました。
加工といってもシートカットだけですが。
少し寸法をチェックしたりと眺めてみました。
TOYOTA86
おめでとう！UNDER SUZUKI
アンダー鈴木 筑波2012.12.20
アンダー君 やりました！筑波サーキット最速です。
52秒649！
Sタイヤでのコースレコードタイムです。
エンジンは2年前に作ったSR20VET改です。当社でスペシャルの加工を行ったエンジン搭載です。
アンダー鈴木 筑波2012.12.20
最高な笑顔！いい顔しています。
アンダー鈴木 筑波2012.12.20
アンダー鈴木 筑波2012.12.20
これからも当社は応援していきます。来年2013年もオーストラリアのタイムアタックに参加するとの事です。
新しいエンジンを作り更なるステップアップを！
アンダー鈴木 筑波2012.12.20
PORSCHEヘッド亀裂
964ｋｉｒｅtsu
オーバーホール加工中何か変だぞとヘッドの周りを点検していると、、、
あれ！これヒビじゃない！
シートリングからポート内をぐるっとまわりプラグ穴までひと回り亀裂がありました。
これでは圧縮が出ないという話ではなくヘッドの間から火が出ていたと思います。
TOYOTA 2GR-FE
piston
TOYOTAの2GRの腰下を組付けします。
部品は全て特注の物でコンロッドはH断面です。ピストンも鍛造の物で、頭部形状は直噴対応の形状です。スカート部分にはモリブデンのコーティングを施しました。モリブデンのコーティングは初期の段階でのなじみを良くします。鍛造にはお勧めです。
ピストンとコンロッドが変更となったので、重量が変わりますから、クランクウエイトの重量との相性が悪くなります。
クランクに適正なBOBウエイトを取付してバランス修正を実施しないといけません。
このエンジンはかなりバッチリとバランス取りました。
2gr
2gr
13B SideHousing
13bsideHousing
ロータリーエンジンのサイドハウジングです。磨耗していたので平研磨を実施しました。
これで正確なフラットになりました。
この後は表面処理を施します。表面処理をしないと磨耗してしまいます。
