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FERRARIF355
ヘッドの加工が終了しました。
ガイドを製作入れ替えしてシートカットと面研です。面研は当然ですが、2個のヘッド共同じ切削量の面研です。v型エンジンですから。
・・・今回は0.05mmの切削です。
ラッシュのバルブリフター式のヘッドですが、バルブ位置はなるべく揃えて加工仕上げしています。
ITALY名車→その後
ナプレック ワークス
ITALY名車
F355バルブガイド
バルブガイドが出来上がりました。
ベリリューム銅材のバルブガイドです。
これから、入れて加工を進めます。
アンダー鈴木→SR20VE改
アンダー鈴木
アンダー君のヘッドを加工しています。燃焼室のマシニングセンター加工です。
このヘッドはSR20はSR20でもVEヘッドです。VEヘッドはロッカーシャフトの通ったホンダのV-Tec機構の様な構造のヘッドです。
SR20DETの燃焼室加工のプログラムが使えなかったので、、新たにプログラムを作成しての加工です。
今回、ビッグバルブに改造して、シートリングもフルベリリューム仕様にしました。かなりの豪華版です。
いま色々と製作していて工場内は、アンダーのは？とかアンダーの分の材料はどこだ？など声が飛び交っています。
燃焼室加工中のSR20VEヘッドが下の画像です。
その下の画像は今回製作したブラケットです。エンジン横に取り付けして使用します。
SR20VE燃焼室加工
ブラケット
Los Angelesの友人
エルミラージュ ドライレイク
Californiaに住む友人から5月15日に行われたエルミラージュドライレイク最高速チャレンジの最新画像が届きました。
友人も日産S30フェアレディＺ改でエントリーをしていますが、画像は来なかったです。。（残念）
前にも紹介しましたが、アメリカは遊びにも本気なので楽しい国ですよね。
最高です。
下の画像も見てください。こんなマシンも製作してしまうのですから。
すげー！
LOTUS EUROPE（Renault Engine）
ルノーEngine
ロータスヨーロッパに搭載しているルノーのエンジンです。
このエンジンも独特な構造です。ヨーロッパのエンジンはなんとなくですが歴史を感じるところがあります。
使用している材質も国によって様々ですね。
ヨーロッパ車を所有のオーナーさんは楽しんでいる人が多いですね。
RSヤマモト
5月15日 RSヤマモトの故・山本さんを偲ぶ会がありました。
20年以上前によく通いました。そして、よく怒られていました。
いま思うと、、もっともっとお会いして、たくさんエンジンの話をしたかったです。
本当にお世話になりました。
4AGシリンダーブロック
4AG完成！
4AG腰下が完成しました。
メタル類もすべて新品でクリアランスもばっちりです。
新品ピストンはきれいですね。
TOYOTA 2ZZ腰下完成！
2ZZ腰下組み付け
そして、2ZZエンジンはこうなりました。
とりあえず、腰下の組み付けは終了です。
このエンジンもいいエンジンですよ。軽くて最高だと思います。
ターボ仕様にするには少し心配な部分がありますが、NA仕様ならば最高です。
軽い車体に搭載させたら面白そうです。
4AGシリンダーブロック
4AGクランク組付け
4AGシリンダーブロックにクランクを組付けしました。
最近多いです。メタルクリアランス合わせと、腰下の組み立て作業！
腰下も4AGはかわいくて良いですね。最高なエンジンです。
TOYOTA 2ZZピストン
2zzいいピストンです。
2ZZにはこのピストンを組み付けします。
いいピストンですよ。
どちかと言うとNAエンジン向けかもしれないです。
でもあこがれますね。このピストン！
