![[NAPREC-ナプレック]エンジン・パーツ・チューニング・金属加工・内燃機加工](https://www.naprec.co.jp/docs/wp-content/themes/naprec/images/logo.png){kind=logo}
VR38 38 38です。
最近また増えてきたかなGTRエンジン加工。
以前のGTR（RB26DETT）は保存する為のオーバーホールと修理目的で加工しますが、
35GTRはパワーアップ目的がほとんどですね。
ナプレックブログ
SUBARU EJ20 liner
SUBARUのEJ20シリンダーにスリーブ加工をしています。
シリンダー上部の溶けがあったりの痛んだシリンダーにスリーブ加工を施す事で完全復活します。
画像の奥に見える物はダミーヘッド（torquePlate）です。
加工時に取付してシリンダーヘッド搭載を再現します。
TOYOTA 1JZ 腰下CPピストン
１JZの腰下を組んでいます。
ピストンはCP社で製作してもらった87㎜鍛造ピストンです。
スカートにはモリブデン＆フッ素コーティングを施しました。
コンロッドはH断面です。クランクは標準品を曲り取りとバランス修正にラッピングです。
続きも紹介していきますね。
TOYOTA 1JZ-GTE シムレス
1JZのエンジン製作中です。
ヘッド本体はハイレスポンス燃焼室キット仕上げです。バルブスプリングも変更し荷重20％増しの物に変更！
それからシム調整です。
本来アウターシム式のリフターとシムですが、今回はTOYOTA純正のシムレスリフターに変更です。
シムとリフターが一体なので軽くて最高に調子いいですよ。
TVR Sagaris
TVRサガリスのエンジン修理です。
クランクがヤバそうな感じですが、きっちりと治しましょう。
フロント周りを分解していきます。
ドライサンプスカベンジポンプもチェーンドライブで一体感がありいいですね。
バルタイも調整しやすそうです。
Sodium filled Exhaust Valve
ナトリウム封入のEXHバルブが破損して中からナトリウムが出てしまいました。
これから修理をしていきます。
NISSAN V6type Engine
NISSANのV6エンジンです。
手前はZ34のVQ37HRです。奥はR35のVR38DETTです。
共にライナー加工を施します。強化ライナーを入れての加工です。
ブロックの形状はそっくりですが微妙に異なります。
さて頑張って作っていきます。
Conversion chamber 修理！
燃焼室破損！
穴も開いてしまっているので心配ですが、修理できるかやってみます。
貴重なエンジンなのです。
PORSCHE トランスミッション修理
空冷ポルシェのミッション修理は多いです。
クラッチレリーズのシャフトホルダが破損してしまうところを修理です。
画像の様にM5のボルト2本で締めるクランプ式にしてしまいます。
本来はミッション本体と一体の形状なのですが。。
ポルシェミッションを知っている人は画像見て、あーって思うと思います。
NISSAN SR20DET NVCS
日産シルビア後期のカムスプロケットを改造しました。
NVCSのスプロケットです。
可変のギアを全ばらししての加工です。
基準位置から前後に15°動かせることが出来る様に長穴加工です。
ギアの部分はEXHの物を加工して合体します。
これで、バルブタイミングの微調整が出来ますね。
