ナプレックブログ

SIDEWINDERS

Sep 16th, 2009
うれしいTシャツ IKUYA Thank You

うれしいTシャツ IKUYA Thank You

 

アメリカにいる友達からTシャツが届きました。当社のすぐそばに住んでいる(住んでいた??)友人です。

その友人は、アメリカでS30フェアレディZのボディを使いSCTAの最高速チャレンジをしているんです。S30にChevroletのV8エンジンを搭載しターボ車で!
カリフォルニアのドライレイクでのイベントに毎回の様にエントリーして頑張っているんです。
このTシャツは、友人が所属しているクラブのTシャツで、、、最高に嬉しいです。

ものすごくガッツのあるいい奴です。

来年の夏にはBONNNEVILLEで走れるように頑張っている様です。マジに頑張ってね。

www.scta-bni.org
  ↑ SCTAのホームページです。カッコイイので見に行ってください。

NISSAN GTR-VR38

Sep 15th, 2009
GTR CRANKSHAFT

GTR CRANKSHAFT

 

GTRのクランクシャフトです。

何度みてもいい作りをしています。また、恐ろしい位のバランス精度です。

ジャーナルの面粗度も最高ですし、本当にNISSANの気合を感じます。

TOYOTA 2JZ 

Sep 14th, 2009
2JZ D1Grand Prix HEAD

2JZ D1Grand Prix HEAD

 

このシリンダーヘッドもD1車輌用です。ある選手の分のヘッドです。

次の富士の大会より搭載する予定している物で、ポート研磨も当社で行ったちょいスペシャルヘッドです。

燃焼室内は全面マシニングセンター機械加工仕上げです。
さらに容積増やしでスキッシュ部も少し取っています。
https://www.naprec.co.jp/contents/tune/tune_b/tune21.html

YOKOHAMA TIRE

Sep 13th, 2009
D1用タイヤ

D1用タイヤ

 

YOKOHAMAタイヤから10月のD1GP富士用のタイヤが送られてきました。

毎回そうなんですけど、タイヤが来るとかなりD1モードになります。
いよいよか~って

旧車のエンジンや外車のエンジンの修理加工の事で頭がいっぱいのところに、ガツンという感じです。

車はエビスでぶつかった部分を板金塗装屋さんで修理してもらっています。
さあ、準備始めないと!

AMC390-V8

Sep 12th, 2009
V8ブロック

V8ブロック

 

アメ車のV8です。これからクランクをアンダーサイズに研磨するのですが、研磨の寸法を決める為にメタル内径を測定確認します。

内径を測ってその径にオイルクリアランスを考えた寸法を算出しクランクの仕上げ研磨寸法として出します。手間はかかりますが、このやり方が一番正確にオイルクリアランスを出せます。

もちろん。メタル内径を測定する際は、シリンダーゲージを使用して測定します。

NISSAN GTR-VR38

Sep 11th, 2009
VR38

VR38

 

NISSAN GTR-VR38のフライホイールです!?

フライホイールと言うよりトルコンのプレートです。もっともAT式トランスミッションだからこんな感じかな。

裏側にはクランク角ピックアップがとれるギザギザが付いています。

GTRのエンジンはかなり気を使いますが、やりがいが有りますね。

ALFA-ROMEO

Sep 10th, 2009
アルファロメオ

アルファロメオ

 

ALFA-ROMEOのヘッドを加工して最後にヘッド単体でシム調整をしました。

バルブクリアランス調整の為のシム調整です。V6エンジンなので3気筒みたいな感じです。

分かりますか?プッシュロッドが付いているの!
INTはバルブリフターが付いていて直打式ですが、EXHは横向きでタペットがあり、その先にプッシュロッドとロッカーアームです。

驚きの構造でしょ。結構楽しいエンジンですね。

湿式ライナーのSUBARU 1000 SPORTS

Sep 09th, 2009
SUBARU 1000 SPORTS

SUBARU 1000 SPORTS

 

画像を見ると何だか分からない代物ですよね。

これは、クランクケースです。それも4気筒のエンジンのです。国産エンジンでは珍しい湿式ライナー構造のエンジンですよ。湿式の代表的なエンジンはプリンスG7やスカイラインGTRのS20ですよね。

このエンジンもかな~り古くて、、部品が無く困っています。

今回は、当社でシリンダーライナーをワンオフ製作して仕上げる予定です。もちろんライナーガスケットも考えて製作しないといけません。
冷却水がオイルと混じってしまいますからね。

古いエンジンって見ているだけでも勉強になりますね。(^^)

Kawasakiのシリンダーヘッド加工

Sep 08th, 2009
加工内容打ち合わせ

加工内容打ち合わせ

 

Kawasakiの4気筒シリンダーヘッドを加工します。

ほとんど同じ内容での加工なので慎重に内容を確認して作業します。

すでに旧車となった空冷の4気筒エンジンは今でも大人気ですね。

Z432-S20シリンダーヘッド

Sep 08th, 2009
Z432ヘッド

Z432ヘッド

 

日産の旧車フェアレディZ432に搭載しているS20のシリンダーヘッドです。

いまからヘッドのフルオーバーホール作業をします。S20は当社得意エンジンですので、しっかりと加工します。

型番がK3になります。Z432はK3型が定番ですね。S20も色々ありますから。ヘッドで大きく違うのが、バルブの全長と、リフターの厚みとリテーナーです。この辺りの部品をみなK4の物に変更して組めばK4仕様になります。