32GTRのプロペラシャフトの加工を行います。（画像の2台とも32GTRですね）
センターベアリングレスにするダイレクトプロペラシャフトです。
最近センターベアリングの傷んだ物が多くなっているのでこの加工は有効です。
もちろん社内のバランサーでダイナミックバランス修正を行って仕上げていきます。

TOYOTA　4AGシリンダーブロックのボーリングホーニングです。
名車中の名車のAE86 エンジンです。今でも現役で楽しめる車輛ですよね。
当社はシリンダーブロックからシリンダーヘッドまで4AGの加工は得意です。

ハーレーのシリンダー加工しています。エボ系のエンジンですので、当然の様にトルクプレートを締付ての加工です。
締めている時と緩めた時ではかなりの寸法差です。
当社は様々なトルクプレートとダミーヘッドを在庫しています。

SR311のU20エンジンの組立を行います。
シリンダーブロックは亀有さんのピストンを使用してボーリングをして表面処理に
リン酸マンガン（リューブライト）処理を施しました。防錆にもなる処理です。
これから、アッセンブリしていきます。

お客様からエンジンが到着しました。
これから、分解して現状確認と作業段取りを行っていきます。
シリンダーヘッドはハイレスポンスキット燃焼室、腰下は鍛造ピストンにH断面コンロッド、精密バランス修正関係を行います。
もちろんシリンダーのボーリングホーニングもしますよ。

古いTOYOTAのATミッション用のトルコンドライブプレートを製作しました。
リングギアは古いものから取外して再使用です。
仕上げはバランシングとメッキ処理で仕上げました。

L28クランクがおかしな音がするので、もしかしてヒビが入っているかなと思い磁気探傷しました。
そしたら見事にクラックありました。人間の感覚とカンは中々ですね。
このクランクシャフトは使用不可となりました。

2JZのクランクキャップを強化品に変更してラインボーリングを施します。
得意中の得意の加工です。