ITALY名車→その後

May 20th, 2011

FERRARIF355

 

ヘッドの加工が終了しました。
ガイドを製作入れ替えしてシートカットと面研です。面研は当然ですが、2個のヘッド共同じ切削量の面研です。v型エンジンですから。
・・・今回は0.05mmの切削です。

ラッシュのバルブリフター式のヘッドですが、バルブ位置はなるべく揃えて加工仕上げしています。

ITALY名車

May 18th, 2011

F355バルブガイド

バルブガイドが出来上がりました。
ベリリューム銅材のバルブガイドです。

これから、入れて加工を進めます。

アンダー鈴木→SR20VE改

May 18th, 2011

アンダー鈴木

アンダー君のヘッドを加工しています。燃焼室のマシニングセンター加工です。
このヘッドはSR20はSR20でもVEヘッドです。VEヘッドはロッカーシャフトの通ったホンダのV-Tec機構の様な構造のヘッドです。
SR20DETの燃焼室加工のプログラムが使えなかったので、、新たにプログラムを作成しての加工です。

今回、ビッグバルブに改造して、シートリングもフルベリリューム仕様にしました。かなりの豪華版です。
いま色々と製作していて工場内は、アンダーのは？とかアンダーの分の材料はどこだ？など声が飛び交っています。

燃焼室加工中のSR20VEヘッドが下の画像です。
その下の画像は今回製作したブラケットです。エンジン横に取り付けして使用します。

SR20VE燃焼室加工

ブラケット

Los Angelesの友人

May 17th, 2011

エルミラージュ　ドライレイク

 

Californiaに住む友人から5月15日に行われたエルミラージュドライレイク最高速チャレンジの最新画像が届きました。
友人も日産S30フェアレディＺ改でエントリーをしていますが、画像は来なかったです。。（残念）

前にも紹介しましたが、アメリカは遊びにも本気なので楽しい国ですよね。

最高です。

下の画像も見てください。こんなマシンも製作してしまうのですから。

すげー！

LOTUS EUROPE（Renault Engine）

May 16th, 2011

ルノーEngine

 

ロータスヨーロッパに搭載しているルノーのエンジンです。
このエンジンも独特な構造です。ヨーロッパのエンジンはなんとなくですが歴史を感じるところがあります。

使用している材質も国によって様々ですね。

ヨーロッパ車を所有のオーナーさんは楽しんでいる人が多いですね。

RSヤマモト

May 15th, 2011

5月15日　RSヤマモトの故・山本さんを偲ぶ会がありました。

20年以上前によく通いました。そして、よく怒られていました。

いま思うと、、もっともっとお会いして、たくさんエンジンの話をしたかったです。

本当にお世話になりました。

4AGシリンダーブロック

May 14th, 2011

4AG完成！

 

4AG腰下が完成しました。
メタル類もすべて新品でクリアランスもばっちりです。

新品ピストンはきれいですね。

TOYOTA　2ZZ腰下完成！

May 13th, 2011

2ZZ腰下組み付け

 

そして、2ZZエンジンはこうなりました。
とりあえず、腰下の組み付けは終了です。

このエンジンもいいエンジンですよ。軽くて最高だと思います。

ターボ仕様にするには少し心配な部分がありますが、NA仕様ならば最高です。
軽い車体に搭載させたら面白そうです。

4AGシリンダーブロック

May 11th, 2011

4AGクランク組付け

 

4AGシリンダーブロックにクランクを組付けしました。

最近多いです。メタルクリアランス合わせと、腰下の組み立て作業！

腰下も4AGはかわいくて良いですね。最高なエンジンです。

TOYOTA　2ZZピストン

May 10th, 2011

2zzいいピストンです。

 

2ZZにはこのピストンを組み付けします。
いいピストンですよ。
どちかと言うとNAエンジン向けかもしれないです。

でもあこがれますね。このピストン！

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