NSXのシリンダーヘッドを加工しています。バルブシートカット等です。
C30とC32ではINTのバルブ径が異なります。当然ですがC32の方が大きなバルブが付いています。また燃焼室の形状も違います。
メーカーさんは製作時に排気量とのバランスを考えたバルブ径に設計しています。

TOYOTA86、スバルBRZ用エンジンFA20エンジンオーバーホール用パッキンセット近日発売！
当社は以前よりSR20やRB26、４AGのガスケットキットを販売しております。その新機種としてFA20用を開発しました。このキットにはヘッドガスケットは付属していませんが、実は強化タイプのヘッドガスケットも現在開発中です。純正と異なる5層メタル材のエキゾーストガスケットを2枚付属しています。また純正には入っていないバルブシールも16個付属しています。
価格は近日中に発表致します。

今日もカムラインの加工をしています。今日はSR20DETのS13用です。カムキャプを他のヘッドの物を使えるようにの加工です。カムキャップが無くなってしまったり破損した際には他のエンジンのカムキャップを使いたいですよね。しかし、カムキャップはヘッドと一対で加工されているので他の物を使用する事は基本的に出来ません。その際にこのラインボーリングマシンで芯出しをしてラインボーリングします。
こんな時は当方にお任せ下さい。

今日はRB26DETTカムラインの修理をしました。
カムが回らないシリンダーヘッドをカムラインボーリングして修理です。ラインボーリングとはカムジャーナルを同芯で加工してカムシャフトジャーナルのオイルクリアランスを適正に修理します。
明日はSR20のカムキャップが無いヘッドに他のヘッドから外したキャップを取付し使用できるようにカムライン加工します。

NEWENマシンを2階の現場に移設しました。うちは鉄骨がかなり頑丈に入っているので、床耐荷重が高いのです。しかし、重たい機会でした。フォークリフトと1トンのチェーンブロックで釣り上げ設置です。しかし結構ギリギリでした。白い機会は今回のNEWENです。赤い機械は従来のMIRAです。人手不足なのに設備はたくさんあります。

待ちに待ったCNCのバルブシート加工機械がフランスから到着しました。海の上を数か月かけて無事に到着です。最近輸入機械は全て個人通関で倉庫に取りに行きますよ。何しろ日本に販売代理店など無いので。

この、youtube動画は他の人の動画を勝手に転用しました。ありがとうございます。
当社も早く使用してバリバリと働いてもらいたいと思います。
操作説明でロサンゼルスの代理店に行って操作スクールしないとなあ。

さて次のエンジンオーバーホールはHONDAエンジンです。
HONDAのエンジンは今S800とシティの4気筒と、このB16Bエンジンです。
昭和のエンジンと平成のエンジンと色々です。HONDAのエンジンは割と分かりやすいので好きです。
元々バランスも良いですしね。

燃焼室が傷んでしまっていたシリンダーヘッドを溶接肉盛りして仕上げました。
燃焼室はリューター手研磨で仕上げして、シートリングも全数入替、バルブガイドも交換です。
最後に面研を実施して完成です。

SR20DETエンジンを製作中です。現在はノンターボ高圧縮を１台、ターボ用を２台です。
当社はSR20エンジン多いです。