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たくさんのS20のシリンダーブロックが加工待ちです。
しかし、そろそろブロックに取付する部品を作り始めます。
おそらくクロモリ材からの削り出しになります。
SR20DETシリンダーライナー加工
SR20シリンダーライナー打ち加工しました。
ブロック上面がノッキング等で溶けてしまった際にこの加工をして再生させます。
EJ20エンジン加工しました。スピードハンター
11月ですね。今年は月日が流れるのが早く感じます。
例年以上に忙しいからなのか。もう少しなので頑張りましょう。
リンク貼ってあるのも、スピードハンターです。
夏頃にSUBARU EJ20のシリンダー加工をしました。そのことが少し紹介されています。
英文ですが、見てあげて下さい。
http://www.speedhunters.com/2021/10/project-gc8-rebuilding-an-engine-in-my-kitchen/
HONDA S2000 F20C シリンダー加工
S2000のF20Cシリンダーブロックを加工しています。
アルミシリンダーですが、内径を加工して仕上げます。
クリアランスの調整です。
L28、RB26、SR20、KawasakiZが多いです。
預かり品の棚がいっぱいになってきました。
同じようなエンジンばかりです。L型、RB型、SR20、2JZ、4AG、4G63それからKawasakiZ系の空冷
シートリング入替からビッグバルブ加工、ハイレスポンスキット等々です。
ポルシェ964ヘッド加工
空冷ポルシェ964のシリンダーヘッド加工をしました。最終仕上げの面研も行いキレイに仕上げました。
ヘッドの厚みは全気筒揃えて加工します。
ダミーヘッド新調しました。
スズキのエンジンのダミーヘッドを作り直しました。
このエンジンはスタンダードのスリーブを抜取り大きなスリーブに入替します。仕上げにはダミーヘッドを取付トルク管理して加工します。
ホンダCBX400Fクランクシャフト修理
CBX400のクランクシャフトを曲がり修正とコンロッドメタルオイルクリアランスの調整を行いました。
この時代のオートバイが今はすごい人気です。修理する人も多いですね。
窒化クランクなのでアンダーサイズ研磨等したら再度窒化処理又はSQ処理を施します。
しかしメタルが無いので現実難しいです。
直6シリンダーブロック加工（ラインボーリング）
今回は当社のビレットキャップよりアメリカ製のキャップを取付しての仕上げ加工が多いです。
2JZのブロック3台とL28のブロックです。
すべてキャップ変更でのラインボーリング完成品です。
アルミプロペラシャフトを改造しました。
海外製のアルミプロペラシャフトを長さ変更加工をしました。
切削加工を施し芯出し溶接です。
最近の競技車はアルミのプロペラシャフトです。すごいですね。
