D1 Grand Prix Round6 エビス

Aug 08th, 2010
日曜日の走行時

日曜日の走行時

 

Round6の際の車輌です。

フロントガラスもバリバリです。もちろんフェンダーやバンパーは無くなってしましました。
全然まっすぐに走らないままでしたが、アライメントを少し直し何とか走行できました。

お疲れ様でした。

D1 Grand Prix Round5 エビスの夜

Aug 08th, 2010
フレーム修正中

フレーム修正中

 

クラッシュしてしまい。。夜中にフレーム修正をしています。

エビスサーキットの近くのボディショップさんにお世話になり夜中までフレームを引っ張ってもらいました。

ありがとうございました。

この後はエンジン補記類もぶっ壊れてしまったので、色々と作り部品を交換しました。
この作業も近所にあるショップさんの工場をお借りしての作業でした。

ありがとうございました。

エンジンかかり、走れるかなってなったのが朝8時ころでした。久しぶりの徹夜・・・

D1 Grand Prix Round5 エビス

Aug 07th, 2010
エビス

エビス

 

D1Grand Prix Round5 エビス 

予選と1回戦と共にいい点数で通過しました。特に1回戦では100点満点で2位通過でした。土屋さんからもいい評価が得られました。

でも、、、

ベスト16の追走時にまさかのクラッシュです。ちょっとやり過ぎてしまったようですね。

コースにオイルを撒いてしまい他の選手にご迷惑をお掛けしてしまいました。
スミマセン。

改造スリーブ

Aug 05th, 2010
スリーブ製作中

スリーブ製作中

 

また、改造スリーブを製作しています。

毎回なんですが、この肉厚の素材からの削りは大変です。
鋳鉄材ですが、シリンダー用の物なので結構固いのです。

シリンダーブロック表面処理

Aug 04th, 2010
燐酸

燐酸

 

全加工後にシリンダーブロックを表面処理いたします。
クロスハッチ目も無くなってしまいますが問題はないです。

この処理を施す事で磨耗スピードを低減できます。

ポルシェ トランスミッション

Aug 03rd, 2010
ミッションハウジング修理

ミッションハウジング修理

 

トランスミッションのケース修理です。

このミッションケースは良く修理を行います。何故かよく割れるんですよね。なれない人が脱着する時にレリーズの軸受けを痛めてしまうんですよね。

得意のTIG溶接で直します。

LOTUSエリーゼ ROVER

Aug 01st, 2010
ROVER K18

ROVER K18

 

エリーゼのROVER K18エンジンヘッドです。
ポート研磨が終わり現在はシム調整をおこなうところです。

このエンジンは全体重量が軽いので車輌搭載時も凄くいいそうです。
エリーゼの車体との相性がいいようです。

ダンパーマス

Jul 24th, 2010
VR38クランクプーリー

VR38クランクプーリー

 

VR38のクランクプーリーです。シンプルでカッコイイですね。
先日も話した様にクランクシャフトへの勘合部は若干不安がありますが、基本的に問題無いです。なんといってもバランスの精度がバツグンに高いんです。
当社のバランサーで見てもそこそこいい所へきていますから。

以前のGT-Rのプーリーの様に振れも殆どないのでバランサーでの回転中も安定しています。

ダンパーもダブルマスでは無さそうなので、それが逆にいいんですね。
6気筒ですが、直6とV6との違いですね。

日産-NVCSカムギア改

Jul 23rd, 2010
NVCS改

NVCS改

 

SR20DETのS15用INTカムギアです。これを改造してスライド式にしました。

可変のバルブタイミング機構の付いたカムギアですが、これを更にイニシャルのバルブタイミングを変更できるようにします。

バルタイが大きく変わるので組付けセッティングが難しそうですね。

シリンダーライナー交換

Jul 22nd, 2010
V8Cylinder

V8Cylinder

 

V8のシリンダーブロックのライナー交換を行います。

ライナーは湿式のライナーです。材質は、以外にも鋳鉄です。アルミのニカジルメッキ処理では無かったですね。

下穴とライナーの隙間を確認してからの作業です。