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4ローターのバランスをとりました。
ウエイトも結構穴あけして形が変わりました。でもこれでバランスとれています。
削り出しのウエイトです。
ナプレック ワークス
ポルシェ996シリンダー修理
最近多い修理のひとつです。996のシリンダースカッフ修理。
割れも数台見ています。本来のシリンダー部分を削り取り新規に製作したライナーを嵌めこみます。
SR20 JTTCクラッチ
SR20のクラッチですが小径ですね。レース用のクラッチで昔のJTCC用です。
さあ、バランス修正してみましょう。
NISSAN S20エンジン入庫！
Z432のS20エンジンのオーバーホールの入庫です。
おーー！
1度手が入っているエンジンですね。
FERRARI308CrankShaft
FERRARI（フェラーリ）の腰下を組付けしています。
画像はそのクランクシャフトです。このエンジンは結構古い308のクランクです。V8のタイプですね。このエンジンのV6版がDINOです。
しかし、このクランクはいつ見てもいいですよね。フラットプレーンのV8ですから！
FlatPlaneでYouTube検索してみてください。意味が分かるかも。
SUBARUビビオ
SUBARUビビオのエンジン加工しています。ピストンは特注で製作中なので、これからですがチューニングエンジンとして作っていきます。
直4のエンジンなので作業性はいいですね。
2JZエンジン組付け
その後、シリンダーヘッド取付、シム調整（シムは使いません。シムレスリフターでバルブクリアランス調整です）そしてバルタイ調整してこんな感じになりました。
結構時間かかってしまいましたがいいエンジンに仕上がりました。
2JZエンジン組付け
2JZ
2JZエンジンをフル加工して組付けしています。いいエンジンになるといいですね～。
RB26DETT燃焼室加工
RB26DETT燃焼室加工
RB26DETT新品のシリンダーヘッドの燃焼室加工を行っています。今回はノーマルと同じ形状のフルスキッシュ形状で加工します。ノーマルと同じ形状ですが、全面加工するので容積は増える様になります。
しかし、多気筒のエンジンは理想的に燃焼室の容積が揃いますのでお勧めです。
デアブロのカムキャップ製作のその後
Lamborghini2
デアブロのヘッドはこんな感じに仕上がりました。痛んでいた部分を溶接して肉盛りしラインボーリング仕上げです。
気を遣うし治具を作りながらの加工なので、時間かかるし、頭も使うので苦労しました。
製作したキャップを取付してラインボーリングした状態が下の写真です。
Lamborghini3
