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HKS
HKSイベントに出かけてきました。
毎年この時期に行うHKS社のイベントです。様々な開発車輌やパーツを見られ、解説もしていただき私にとって楽しいイベントです。
エンジンパーツはVR38とホンダCR-Zの物だけでしたが開発時の様々なポイント等のお話を聞くことができました。
HKS 35GT-R
HKS VR38エンジン
ウルトラライトプレインです。ほんの数10mの滑走で離陸し飛んでいきました。
HKSのオリジナルエンジンが搭載されています。
HKS飛行機
日産S20ヘッド 水
日産の名車！元祖スカイラインGT-RのS20エンジンです。シリンダーヘッドを修理中でして、ポート内に穴がありそれを溶接で埋めての修理です。
画像は何度目でしょう。まだ、水がわずかに漏れてきます。
溶接、整形、圧力検査、、、、この作業を繰り返しながら修理していきますが、本当に大変です。
S20のシリンダーヘッドは当時のレース用に開発されたエンジンの様ですから、材質が特殊です。使用するには強度があり良いのですが、溶接には不向きな材料です。
この後のエンジンの様に「AC〇〇」のような材料ならまだ着きやすいのですが。。。
もう一丁頑張りましょう。
ポルシェ964
ポルシェ964のヘッドを溝加工しました。
マシニングセンターで振り回しながらの加工です。平行度、全気筒厚み、芯だし等を気をつけながらの加工です。なんの溝なのかは考えてみて下さい。
お！ この964ヘッドはシングルプラグだ！INTマニ取付形状は930系の形状だぞ。
何のヘッドでしょうか！
SR22DET
SR20DETエンジン改のBIGボア90mmのエンジンを組付けします。
画像は、加工後のシリンダーブロックです。ボア径90mmのNAPRECの定番です。
クランクは日産純正の物をバランス修正してあります。
まつ毛
Lamborghini ミウラさんの「まつ毛」を作りました。
と言っても、左の物の中央部の一枚だけを作りました。
後は、ユーザーさんで塗装をして完成です。
JDDA 10周年パーティー
2011年1月22日 JDDAドラッグレース団体の10周年記念パーティーが池袋にありますサンシャイン60の展望台にて行われました。
当社はスカラシップで協賛ご協力させていただいておりますので、御呼ばれいただきました。
多数の関係者の方たちとレースと車の話で盛り上がり楽しいひと時を過ごしました。
当社は、今年もJDDAを応援していきたいと考えています。
サンシャイン60展望台より
RB26燃焼室モデル
RB26DETTヘッドを加工しています。ハイレスポンスキット＋燃焼室加工です。
RB26DETT燃焼室加工中動画
↑ マシニングセンターで燃焼室を加工しています。
スピンドル回転を落として、送り速度も遅めで加工中です。
なんでって？スピンドルの保護の為です。
↓ そして、この画像がハイレスポンスキット＋燃焼室加工が仕上がった動画です。
RB26DETTハイレスポンスキット＋燃焼室加工完成
LZ20ドライサンプ
ドライサンプ式のオイルポンプを取り付けします。画像では見えないですが、ブラケットを作ってみました。
競技用のエンジンは最終的にドライサンプですね。
クランクケース内を負圧にできるのでレスポンスと出力が向上しますから。
今度私が考えている遊びエンジンはもちろんドライサンプ式にします。(^_^)
安藤・ESCORTスカイライン
東京オートサロンに出かけてきました。
毎年訪問しているオートサロンですが、今年もたくさんの刺激をもらってきました。様々な車輌が展示してあり。様々なメーカーが部品を展示してあり。勉強になりました。
上の画像は、オプション誌のブースに展示してあった、安藤選手の乗るスカイラインです。当社のシリンダーヘッドが搭載されている車輌です。
下の画像は、究極のプライベーターのアンダー鈴木氏の筑波サーキット、タイムアタックシルビアです。フロント周りのドライカーボンエアロは自作です。すごいですよね。
アンダー鈴木号
そして、今回最も多く目にしたNISSAN 35GTR！オプション誌のブースでも35GTR特集を行なっていました。
え～！車輌やエンジン等の説明文などは、みな英語表記でした。（海外アピールですね）
下の画像は、マインズさんのコンプリートエンジンです。
マインズVR38
RB26DETTヘッド加工中
当社は、RB26の加工が多いです。
もっとも得意としているエンジンですし、私も好きなエンジンですから。
なかでも、ヘッドの加工は楽しいです。
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