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PORSCHE水冷
水冷のエンジンもいいです。
これは、997かな？996だったっけ？カレラのシリンダーケースです。アルミのコーティングシリンダーを削り取りライナーを入れます。
別の材質のライナーを製作して圧入して仕上げます。
工程が長いので大変ですが頑張らねば！
水冷もいいよ！PORSCHE
ナプレックブログ
ファンネルを作ってみました。
削りだしファンネル
ファンネルを削りだしで製作しました。このファンネルは何度も製作した事のある形状なので、ちょいちょいと製作します。
すべてNC旋盤で製作です。
きれいに出来ると気持ちよく満足しますね。
ベリリュームシート
ポルシェヘッド
シートリングもバルブガイドもベリリューム銅材で製作して入替加工しました。シートリングに使用する材質とガイドへの材質は異なるんですよ。（当然か！）
適材の物を使用する事が本当に大事です。
空冷エンジンにはマダマダ頑張ってもらいたいですね。
Kawasaki空冷マルチ！
Ｚ１
最近のお決まりの加工です。
このスタイルに定着ですね。
少し派手ですが、性能は最高にいいですよ。
V型クランクシャフト＝重金属
v crankshaft
Ｖ型のクランクシャフトです。
カウンターウエイト内に重金属を3個も埋め込んでいます。バランス調整用です。当然ですが、後部のカウンターウエイト内にも同じ様に埋め込んでいます。
これで、限られたクランクケース内で理想的なバランス調整が実現できるのです。
アメリカは貴重な金属を少量で購入できるからいいですね。
アンダー鈴木君
↑ クリックしてください。PDFファイルのタイム表です。
1分28秒3 アンダー鈴木君お疲れ様でした。
日本人で最高タイムおめでとう！去年よりも3秒縮めて素晴らしいです。
悔しいところもあると思いますが、とにかく良かったです。
おめでとう！
ガイド穴の修理
アルゴン埋め
バルブガイドの穴を修正します。結構痛んでいたので、一度完全に埋めてしまいました。
ここから、バルブガイドの入る穴をあけてボーリング仕上げしていきます。これから長い道のりで仕上げます。
しかし、溶接して仕上げるの苦労しました！
S20バルタイ調整中
S20バルタイ中
S20エンジンも大詰めです。ヘッドを合体しバルブタイミング調整中です。
いつも思いますが、緊張の瞬間であり。決まったときは気持ちのいい瞬間です。
バルタイってそんな感じです。
2JZフルベリリューム仕様！
2JZフルチューンヘッド
2JZのヘッドをフル加工しました。全てのシートリングをベリリューム銅に変更です。
燃焼室もフル加工して3.4リッター仕様の燃焼室です。
2JZのヘッドでここまでやるのは始めてかも！
S20腰下組付け
チェーン式オイルポンプ
大変お待たせしています。
S20のエンジンを組付けしています。
このエンジンはオイルポンプ駆動チェーン式です。ギア式はギアの音がするところがいいそうです。
