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L28ヘッドの燃焼室をアルゴン盛りしました。
連続3日=3台のL28ヘッドと付き合っています。この画像が3台目です！
お決まりの加工なので何も問題無いですが、つなぎの色が一気に飛んでしまうので困ります。
紫外線が強いですからね。
ナプレックブログ
MAZDA 13Bフライホイール
13Bのフライホイールです。
よく見かけるフライホイールと形状が違います。これが本来のマニュアル車の純正フライホイールです。
いつも見ている社外のフライホイールはＡＴ車のリアウエイトを取付して円盤状のフライホイールを取付します。
ロータリーエンジンはエキセンシャフトにカウンターウエイトを取付することができません、ですからエクスターナル式でウエイトをフライホイールに取付します。この画像よく見てください。右下の一部分にウエイトとなる肉が付いていますよね。これです、これがウエイトになります。
フライホイールにウエイトが取付されている方が本来のウエイトだと思います。
この方がAT用ウエイトより振動が少ないと思います。
Kawasaki KH400クランクシャフト
出来上がりました。Kawasakiのオートバイのクランクのオーバーホールです。
ベアリング類は全て交換してセンターシールも当然交換です。メインベアリングは当社で手配ですが、コンロッドとコンロッドベアリング類はお客様の持ち込み品を使用してクランクピンはWPC処理を施して回転抵抗とかじりの対策をしました。
組み立て式クランクは芯出しは当然大事ですが組立寸法も大事です。
日産VR38DETTシリンダーブロック加工
さて、久しぶりにGT-R VR38のエンジンブロックの加工です。
結構スペシャルに加工をするようになりますが、大丈夫だろうか心配です。
しかし、何度見てもいい設計していると思います。このエンジン。
各部の寸法を測定し進めましょう。
当方ホームページのOUTLET STOREページも見てくださいね。
OUTLETショップページの新設
当社の標準部品以外のパーツ販売のページを新たに立ち上げました。
様々な部品が掲載されています。新品部品、中古部品、ジャンク品などなどです。
トップページの右側に入り口があります。
のぞいてみてください。
https://www.naprec.co.jp/shop/
燃焼室亀裂溶接（YAG）
S20ヘッドの亀裂の修理です。今回はYAG溶接での修理を実施してみました。
微細で深い溶け込みで溶接できますし、低温溶接なので他への影響もでません。
この後圧検してチェックです。
RB26DETTエンジンオーバーホール
R34GT-RのエンジンRB26DETTをお預かりしました。
これからオーバーホールで開けたところです。
開けてびっくりです。オイル管理が悪くてエンジン不調なのでオーバーホールと聞いていたのですが驚きです。
カーボンというかベタベタの糞みたいな物がたくさんです。カムキャップも見えません！
これはもしかしてオイル交換ほとんどしないで数万キロ走行したのかもしれません。
さて、これから分解し洗浄からです。
SR20DE(T) Gasket kit S14&S15
S14&S15用のガスケットキットになります！
SR20DE(T) Gasket kit！
近日発売！
SR20DETガスケットキット！
S13及びS14&S15用のガスケットキット発売開始します。
エンジンオーバーホール時に必ず必要なガスケット及びシール類をキットにしました。
ヘッドガスケットは含んでいませんが、画像の物がキット内容ですが、完全キットです。
製品は約1年前より実車テストを行いトラブルの無い事を確認した完全NAPRECオリジナル品です。
材質は純正同等品です。
(画像はS13用)
(別売のヘッドガスケットも近日発売）
Volkswagen Flat4
引越しが終わって新しい工場での操業も10日過ぎてバタバタと何とかやっています。
その中で店頭にエンジン加工を持ってきていただけるお客様も多数！
本当に有りがたいです。
画像はビートル！
フラット4のワーゲンのクランクケースです。このケースはマグネシウム材の軽いケースです。
加工はメインメタルハウジング等の加工でお預かりしました。
測定し加工の段取りを進めます。
がんばります。
