メタル溝加工

Nov 16th, 2017

コンロッドメタルを改造しメインメタルにします。
かなりの無謀な加工ですが、ちょうど合うサイズがコンロッドメタルでしたので。。
フラットなコンロッドメタルの内部にオイル溝を加工しました。治具製作からの作業なので時間かかりました。
これで油路が確保できましたので次はオイル穴明けです。

BEARING

Nov 16th, 2017

Today we’re modifying the connecting rod metal to make it the main metal.
It’s a considerably reckless process, but the connecting rod metal was the one that fit best.
We processed the oil groove inside the flat connecting rod metal. It took a good amount of time to complete as it was produced with a jig tool.
Now that we have secured the oil path, the next step is to drill the oil hole.

TOYOTA2JZ 3.4liter BilletCrankCap

Nov 15th, 2017

またまた2JZの腰下のフル加工と組付けをしています。
今回はBC製のクランクシャフトにコンロッドでCPの特注スペシャルピストン。
ガジョンピンも特殊仕様の厚肉ピンです。
MainbearingとConnrodbearingはKING製です。キャップスタットボルトは+625材の物です。
さてともう少しで完成出荷します。

SR20DETエンジンオーバーホール入庫

Nov 14th, 2017

SR20DETエンジンオーバーホールが入庫です。
ありがとうございます。

このエンジンはSpecialに変身します！

SR20DET Engine

Nov 14th, 2017

We have just received an SR20DET for an engine overhaul.
Thank you for choosing Naprec.
We’ll turn this engine into something very special!

RB26DETT ThrottleValve

Nov 13th, 2017

RB26DETTのスロットルを拡大加工します。
最近RB26DETTスロットルも痛んだものが多くなりました。
特にリターンスプリングの内部の樹脂カラーなどは劣化して割れてしまっています。

この3台のスロットルは内径加工します。45㎜→49㎜です。
外観はウェットブラスト仕上げします。

RB26DETT ThrottleBody

Nov 13th, 2017

We’re working on making a big throttle for an RB26DETT.
Recently, there have been many cases of damaged throttles for RB26DETT’s.
Especially cases where the resin collar inside the return spring has deteriorated and has broken.

We are enlarging the inner diameter of three throttles from 45mm to 49mm.
They will also be getting a wet blast finish.