ナプレック ワークス

TOYOTA直噴エンジン(V6 3.5liter)

Jan 13th, 2010
直噴ピストン

直噴ピストン

 

TOYOTAの直噴エンジンの純正ピストンです。
燃焼室内に直接ガソリンを噴射するタイプの物です。
トップの形状が独特ですね。まるでディーゼルエンジンのようです。
V型エンジンなので、もし改造ピストン等に変更したらクランクのバランス修正をしないといけませんですね。

  ↓  スカートは、かなりショートです。トップリングの部分までお決まりのノッキング対策の表面処理です。希薄燃焼なのでランド部分の溶解保護です。
製造は、あの「アート金属社」製です。

 

TOYOTA直噴

TOYOTA直噴

パネル写真

Jan 13th, 2010
エスコート・安藤スカイライン

エスコート・安藤スカイライン

 

本日、パネル写真が届きました!
今週末に行われる「東京オートサロン」の当ブース内に貼るためのパネル写真です。
本当は、実車を展示したいのですが、当方の車輌ではないですし責任重大ですので、、
パネル写真のみをお借りしました。
昨年のJDDAドラッグレースのチャンピオン写真です。タイムはなんと!
7.67です!

 

RB26専門ブースに似合う最高の写真です。

 

当日は、この車輌に搭載されているシリンダーヘッドと同じ物を展示していますので、是非!皆さん直接見に来て下さい。

この度は、写真を用意していただきました。塩原さん、藤本さん、そして安藤さん有難う御座います。m(__)m

Kawasaki KZ1300

Jan 09th, 2010
Kawasaki6気筒

Kawasaki6気筒

 

Kawasakiのオートバイヘッドです。6気筒です。

しかも、1300ccの水冷です。

余り走っているの見ないですよね。発売当時は、とにかくデカイエンジンのオートバイが流行っていましたからね。直6気筒のエンジン。
横にはみ出した幅の広いエンジン!

きっちりと、オーバーホールを行って長く乗れるようにしましょうね。

棚の上のVolkswagen(ワーゲン)

Jan 09th, 2010
ワーゲンクランクケース

ワーゲンクランクケース

 

ワーゲンの水平対向4気筒エンジンのクランクケースです。ワーゲンビートルの物なんですが、いい作りをしていますよね。マグネシュウム製だしね。

本当に息の長いエンジンとは、このワーゲンの事です。様々なフレーム、シャーシに搭載させて色々な競技に使われています。

これから、このケースは、色々と加工を施して行きます~。

DATSUN SR311

Jan 08th, 2010
SR311(U20)

SR311(U20)

 

DATSUNのSR311のシリンダーヘッドです。SR311は初代のフェアレディの事です。知らない人もたくさんいると思いますが、憧れの車ですね。

シリンダーヘッドを加工して無鉛ガソリンの対策をしないといけませんね。
シートリングの材質にABBを使っているので磨耗してしまいますから。
INTポートもでかくて男らしいシリンダーヘッドです。 

本日のお客様!F355

Jan 07th, 2010
FERRARI F355

FERRARI F355

 

本日のお客様です。

白色の特別色です。

このお客様は、様々な車を所有されている方で素晴らしいです。

 ↓ エンジンルームはこんな感じです。すべてオリジナルのF355です。

 

FERRARI F355

FERRARI F355

SR20DETシリンダーブロック洗浄

Jan 06th, 2010
SR20DET洗浄前

SR20DET洗浄前

 

オイルが漏っていたいのでしょう。ブロックがドロドロに汚れています。
これから、シリンダーの上面面研とダミーヘッド付きボーリング・ホーニングをするところですが、、
あまりにも汚れがひどいので洗浄しました。(^^)

これから加工して寸法を出していくのにやりにくいですので。。

当社は、汚れている状態でお預かりしても綺麗に洗浄して納品いたします。
納品時に綺麗になって戻ってくると嬉しいですよね。
下の画像が、洗浄後です。

 

SR20DET洗浄後

SR20DET洗浄後

2010年NAPRECカレンダー!

Jan 05th, 2010
2010年NAPRECカレンダー

2010年NAPRECカレンダー

遅くなったのですが、当社のカレンダーの紹介です。2010年の今年の物で大きさはA2サイズです。

入手希望者の方がいましたらメール下さい。→  info@naprec.co.jp
送料+少しの手数料でお送りいたします。

(数に限りがありますので、お早めにお願いしたします。m(__)m)

ポルシェ911 1967year

Jan 04th, 2010
67年アルミクランクケース

67年アルミクランクケース

 

67年式のポルシェ911のクランクケースです。

アンダーサイズのメタルに合わせてクランク研磨しました。クランクケースにアンダーサイズのメインメタルを組付けし研磨する寸法を算出します。オイルクリアランスが適正になるように研磨です。コンロッドメタルも同様です。各気筒のコンロッドにメタルを取り付けし内径を測定です。
測定方法は、シリンダーゲージを使用するんです。

この911はメインメタルの径とコンロッドメタルの径が同径です。67年式ならではですね。

メタルは、本国からの取寄せで0.25mmアンダーサイズにしました。

BMW M3スロットル加工

Jan 03rd, 2010
M3スロットル

M3スロットル

 

次にはスロットル拡大です。

これは、BMWの4スロットルです。カッコイイですよね。スロットルボディ。
スロットルバルブ径を拡大です。46mmバルブを48mmにボディをボーリングしてそれに合わせてスロットルバルブを真鍮で新規に製作します。

全閉角度などを測定し新規に製作です。

これで、中間から高速パワーは上昇間違いなしです。