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myCAR
ボディ作りをお願いしているところにMyCARを見に行ってきました。結構進んでいました。（まだガラクタみたいですが）フロントボックスも付いたし。ロールゲージもクロスしているし、シートレールも出来たみたい。
サブフレームのマウントもイギリスがら取り寄せたのでいい感じです。
さあ、そろそろ、私の担当のエンジンを考えないといけませんね。
来年にはスプリント、耐久とレースにエントリーです！
MyCAR
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ナプレックブログ
NAPREC D1-180SX
NAPREC D1用スペシャルヘッド
ヘッドをおろして無造作に置いてあります。。が、結構スペシャルで作っているヘッドです。基本はハイレスポンスキットのレース用での加工がメインですが、INTのバルブはRB26のBIGバルブを使用しています。ステムを若干加工しますが使えるんです。傘径は36mmになります。通常のSR20用BIGバルブは35mmです。シートリングはもちろん全数ベリリューム銅です。ポートも2.2リッターに合わせての適正な径で研磨です。
バルブスプリングリテーナーはチタンリテーナーです。更にコーティングも行っています。大体こんな感じです。
ヘッドも各部点検して再度組みなおしです。
ん！ 4番のINTバルブシートに何か食い込んだ痕があります。これはもしかしてタービンの・・・！
でもたいしたことが無いので、すり合わせでOKだと思います。
チョッと燃焼室のカーボンの付き方が気になるので、サージタンク、スロットルを取付した状態でフローベンチテストしてみようかな～。
NAPREC D1-180SX
NAPREC 2200ｃｃエンジン
ＮＡＰＲＥＣ90ｍｍピストン2200エンジンはバラバラです。
シリンダー内径測定しましたが、全く問題ありません。ライナーの下がりも全く無く面研はせずに再組付けできます。
内径はスカート方向が0.01ｍｍ位磨耗している位なのでホーニングもしません。ピストンも非常に状態が良く、全て再使用です。
クランク関係も問題は無いですが、メインメタルは交換します。少しオイルクリアランスを広めに取り直します。
ウォーターポンプ取付部の水路見えますか？白っぽいところ。特殊な処理しています。
NAPREC D1-180SX
NAPREC 2200ccエンジン
うちのD1マシンのエンジンを下ろしました。そうです。各部点検です。
エンジン下ろす前にコンプレッションも測定しバラツキなく問題なさそうですが、分解して点検します。新規のシリンダー状態やピストンの状態を見るためです。
また、タービンのコンプレッサー羽にちょっと問題があるので、念の為エンジン内部も点検してみます。岡山でエアクリーナー無い状態の時に異物を吸ってしまい、羽が！だったのです。
うちのTD06-25G
ランチャ
V4ヘッド
変わっているエンジンでしょ。
V4型のヘッドです。ヘッドが一枚で出来ていますが、V型のエンジンなんです。
当社は本当に色々なエンジンが入庫します。様々な形の物を見れるので楽しいのですが、実際の加工には時間がかかり、プレッシャーがかかり苦労します。
チューニングパワーズ
チューニングパワーズ
平和島で行われていたチューニングパワーズに出展してきました。
7月18日と19日でした。
今回は、BIGボアシリンダーを展示していたのですが、皆さんより結構多くの質問いただきました。
いくらで販売するの～？とか何馬力？などです。
いま販売用のキットも製作はじめましたので、もうしばらくお待ち下さい。
準備できましたらご連絡いたします。
上の写真は、↑ ESCORTさんのスカイラインタイプMです。
下の写真は ↓ Nos（NITRO）です。それも、人間用です。
ちょっと風邪気味だったので、会場で購入し自分に注入しました。
（アメリカで販売しているドリンク剤です）
Nos
RB26DETTオイルパン
RB26DETT OILPAN
何故かうちの駐車場にRB26のオイルパンが置いてあります。（集めました～）
なんでオイルパン？
チョッと加工をしたいので取引先などに声をかけておいたら集まってしまいました。ほとんどの物がデフが入っていません。
さあ、洗浄からしっかりやらないとね。
クランクシャフト先端修理
HKS社製クランク先端修理
キー溝加工が終わりました。
純正の形状とは異なりますが、1本タイプに変更して製作しました。
これから、バランスを修正してこのクランクは終了です。
明日からは、チューニングパワーズです。展示品などの準備でバタバタやっています。
SR20DET-BIGボア加工(90mmBore)
SR20DETビッグボアブロック内部
シリンダー内部を見せちゃいます～。
今週末に平和島でチューニングパワーズが開催されます。その際に当社は、このSR20BIGボア加工中のシリンダーブロックとライナーを展示します。
その前にちょっとだけお見せします。
↑ こんな感じです。 ライナーもチラッと見えますね。
ライナーはシリンダーブロックに圧入した後に更に特殊な加工を行うんです。それで完全な強度のある信頼できるブロックになるんです。
よく見たい～って人はチューニングパワーズに来てください。手にとって見れますよ。
このエンジンを組んだ、当社の実験車輌D1GP180も展示予定です。
バルブガイド製作中
NC旋盤でバルブガイド製作中
NC旋盤でバルブガイドを製作しています。
バルブガイドの製作って結構ノウハウがあるんですよ。
各部の寸法バラツキに関してはもちろんですが、チャック痕なども注意しながら内径外径の同芯加工します。
銅系の材料を使うことが多いので、黒ずみにも注意です。
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