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ボーリングしてシリンダーブロックの加工を施し腰下を組立しています。ピストンは86.5㎜でコンロッドなどはノーマル品で標準的なオーバーホールです。
4G63スキッシュエリア鍛造溶接
スキッシュエリアのデトネーションによる傷んだ部分を溶接修理です。シートリングを外して溶接です。この部分は強度が必要なのでレーザー溶接ではなくTIG溶接です。鍛造式TIG溶接です。
PORSCHEクランクケースオーバーサイズメタル加工（マグケース）
今回はマグケースのメインメタルオーバーサイズ加工です。マグは歪みも大きく出るので有効です。0.25㎜オーバーです。
コンロッドフル加工
特注コンロッドのフル加工を行っています。
V12シリンダーブロック加工
12気筒のシリンダーブロックの加工を始めます。治具つくりから大変です。
RB26DETTシリンダーヘッド、カムラインの点検
ハイレスポンスキットのご依頼で入場したシリンダーヘッドですが、洗浄点検時にヘッド下面が0.3㎜程度の歪がありました。その後上面のカムラインも見たらやはりひずみがあります。これはもしかしてカムシャフトが回らないのではないか！！
そんなこんなでカムシャフトを取付点検したところやはりカムシャフトが全く動きません。このまま組付けするとカムラインは間違いなく焼付いてしまいます。この場合カムラインボーリングしか無いですね。歪をキャンセルする為の加工です。
日産SR20DET用スタンダード対応バルブガイド
SR20DET用スタンダード対応バルブガイドが出来ました。表面処理もバッチリ行い黒黒ガイドです。
バルブシートとプラグ穴の亀裂溶接修理
スバルEJ20エンジンではたまにみかける亀裂の修理加工です。シートリングを外して開先をとりレーザー溶接を施します。レーザー溶接は他に影響が出にくい溶接です。この後は再度シートリングを入れる加工をして修理していきます。
スタッフ募集!
フロント業務ー１名
汎用フライス盤又はNCフライス盤経験者ー１名
詳しくは担当、名古屋までご連絡ください。メールでも可 info＠naprec.co.jp
PORSCHEクランクケースオーバーサイズメタル加工
ラインボーリングでメインメタルをオーバーサイズに加工します。かなり気を使う作業です。この後はマグケースもオーバーサイズ加工します。
