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U20のエンジンオーバーホールです。機械加工が全て終わり組立を行っています。このシリンダーブロックは亀有さんのピストンキットを使いシリンダーボーリングホーニングしました。その後に表面処理のリン酸マンガン処理を施し気筒内はプラトー仕上げました。気筒内が黒光りして美しいです。あちヘッドを搭載してバルタイをとり完成です。
MAZDA FD3S-13Bバランシング
13BロータリーのエキセンASSYバランスをしています。今回は純正ノーマルのマニュアルミッション用のフライホイールでのエキセンです。ダミーローターはローターの重量バランスした重量にある数値を加算した重量で重量調整しています。このダミーローターも回転バランスの取れた状態で合体していますよ。
L28シリンダーヘッドアルゴン盛りCNC燃焼室加工
L28ヘッドのCNC燃焼室加工をしました。左下は溶接後にCNC加工直後の物です。右と上の写真はシートリングを焼嵌めした状態です。この後スロートの加工を行いシートカットして仕上げていきます。まだ面研していないので、容積は大きめですね。
NISSAN LD28クランクシャフト先端肉盛り修理
クランク先端が摩耗したので肉盛り修理です。TIG溶接での肉盛りです。溶接棒はクロモリ系の物を使用しています。この後キー溝加工を施して完成です。右下の写真が肉盛り前です。左は研磨加工後です。
SR20DETハイレスポンスキット
SR20DETのハイレスポンスキットの仕上げを行いこれから納品の準備です。SR20DETシリンダーヘッドのハイレスポンスキットは本当に多く施工しています。
プロペラシャフト改造加工
プロペラシャフトの改造加工は多いですね。違うエンジンを搭載して車を作る事や、トランスミッションを変更したりでプロペラ変更が必要です。画像の物もサニトラに4AGエンジン搭載用のペラシャフトです。アダプターを製作して圧入した物を更に圧入し溶接です。形が完成したのでこの後はダイナミックバランス修正して最後に塗装です。
2025.R‘Sミーティング出展（10月26日富士スピードウェイ）
10月26日は富士スピードウェイで行われます。GTRのイベント「R‘Sミーティング2025」に出展します。RB26のハイレスポンスキット等のフル加工したシリンダーヘッド等を展示します。興味ある人は是非遊びに来てください。
SUZUKI GS400ヘッド修理
SUZUKIの昭和の名車バイクのエンジンです。カムシャフトとカムハウジングが痛むので修理が多く入ります。このエンジンはユーザーさんが個人的に分解して持込事も多いエンジンです。今日もそんな感じでカムラインボーリングを実施しました。
RB26DETT BIGスロットル加工組立中
スカイラインGTRのスロットル拡大加工の組立中です。45㎜のスロットルバルブは49㎜に拡大したボディに合わせて一枚一枚製作します。この後密閉処理を施します。
オートバイ縦型4気筒エンジン
オートバイ用エンジンです。縦型搭載の4気筒エンジンです。スズ盛りメタルのクランク周りの部品を作り、ピストンも作り色々やっていますが、すでに数年経っています。引き続き進めていきます。
