ポルシェのシリンダーヘッドをオーバーホール加工しました。
綺麗に仕上がりました。

フィンもアルゴン肉盛り溶接で盛り上げ成形して、バルブガイド、シートリングを入替完全オーバーホールです。

画像のヘッドは、片側1970年式でもう一方は1073年の物です。
皆さんわかりますよね。画像をよく見てください。

RB26のカムラインの修理をします。RB26はEXH側のカムラインが痛んでしまう事が多くあります。オイルポンプのラインから最も遠く最もきつい場所です。

タイミングベルトも嫌な方向に引っ張っているしですね。

さあ、修理開始です。

トヨタ2JZヘッドを加工仕上げして（ハイレスポンスキット）輸出の準備です。

ヨーロッパの方面に旅立ちます。

海外はVVTI無しですね。

ピストンを製作しました。RB系のエンジンのピストンです。

しかし、NAエンジン用です。ターボ車ではないです。なので軽量化が肝なので、それなりに設計しました。

S20のライナーを抜きました。見事にキャビテーションで穴か開いています。

もう少しで気筒内に貫通する位の深さがあります。

今回は、交換です。

アメリカからやっと到着した金属です。

比重は、純金(24金）と同じの重たい金属です。これを使って加工をします。

それにしても、高価だし中々手に入らないしで苦労する金属です。

FerrariV12ボルト抜き

ヘッドボルト抜き終了しました。
ずいぶんと苦労しました。

ネジ切ってある部分が、深い所であり、ネジサイズも変わったサイズでした。

U20のエンジンが出来上がってきました。

旧車のエンジンなので、気を使います。

クランクシャフトのリアシール部分は特に気を付けないと。。。

布みたいな繊維のヒモですからね。オイル漏れに気を付けないと！